浜松市「スズキミーティングin浜松・前編」｜静岡県｜ピーカン！

2006年10月21日に静岡県・浜名湖周辺の2会場で開催された「スズキミーティングin浜松」イベントに参加してきました。

3泊4日・全走行距離780ｋｍの長い旅でした。今回はバイクに興味の無い方はもしかしたら退屈かもしれませんが、よろしかったら読んでみて下さい。

「新車・スズキST250」がヨッシーの元に来てはや1ヶ月。馴らし運転も終え、そろそろST250にも体が馴染んできて愛着もわいてきた感のある今日この頃である。

先日、スズキモーターサイクルズ様のHPをチェックしていたところ、スズキの二輪ミーティングが浜名湖周辺にて開催されるとのこと。

これは「ST250との愛？」を深めるいい機会であるとさっそく参加することに…

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初日・「快走の信楽高原＆鈴鹿スカイライン、我慢の23号線」

10月20日、朝7時ころ兵庫県西宮市の自宅を出発。今回は基本的には高速道路を使わないつもりです。ただし、時間的に必要とあれば利用しようと思います。

国道171号・府道4号を経由して枚方市内で国道1号線へ合流、すぐに307号線に乗り京田辺市・信楽高原へ向かいます。

途中チェーンの異音を感じたので路肩で張り具合を確認すると遊びが多くかなりゆるい感じ。今すぐヤバイという感じではないものの、これからの長旅とスズキ竜洋テストコース走行を考えると調整していたほうが良い。

持参した応急用の工具では心もとないのとST250はメインスタンドを装備してないので路肩でのチェーン調整は困難に思えたので、たまたま発見した枚方市内のホンダの二輪販売オートバイセンター様で調整をお願いしました。料金は1000円。

枚方市内から滋賀県日野町まで国道307号線は割とスムーズに走れました。特に信楽高原付近は道もよく走っていて楽しかったですね。

日野町のロードサイドの中華料理店で昼食にチャーハンを食べ、国道477号線を四日市中心部方向へ。途中鈴鹿スカイラインを通過。かなりすごいワインディングロードです。交通量が少なく気持ちよく走れましたが所々コーナーに落石があったりしたので、路面には気をつけましょう。

四日市市街地に入ったところで国道23号線へ。

国道1号線の南をほぼ併走する感じの道路ですが、1号線は名古屋市中心部を通過するのに対し、23号線は名古屋市街南部を通過するバイパス的存在なので、こちらの方がスムーズに走れそうに思っての選択です。

実際に走ってみて確かに道路も広く信号も少なく高架道部分も多く、距離を稼ぐのには良かったのですが、走ってる車両がほとんど“一番星☆”な激走トラック（8割はトラック？）なので排気ガスがすごく「ツーリングの楽しさ・気持ちよさ」は全く感じることができない道でした。

途中数ヶ所の渋滞に遭遇したものの、岡崎付近まではわりとハイペースで進むことができました。
豊橋付近で国道1号線に合流、一路浜松を目指しますが豊橋直前付近から大渋滞に遭遇。一気にペースダウンしてしまいました。

ここまで来る途中寄り道したり、何箇所か道を間違えたりもあったので、かなり予定より遅れてしまってます。キャンプ場到着がかなり遅くなりそうなのでその旨キャンプ場に電話を入れました。

竜洋公園オートキャンプ場	静岡県磐田市遠州灘・沖を漁船がたくさん操業してました

浜名湖バイパスを経由し、天竜川を越え、「竜洋海洋公園オートキャンプ場」に着いたのは結局午後6時30分頃。静岡県の遠さを実感しました。

キャンプ場に着いてすぐにテントを設営し、隣接する温泉施設「しおさい竜洋」（入浴料大人350円）ツーリングの後の温泉はホント気持ちイイですね〜

夕食は施設内の「レストランしおさい」で。凝った料理は無いものの、地元食材をつかったメニューが低価格でいただけます。

私は静岡名産のしらすと桜えびを使ったかきあげ丼（500円）をオーダーしました。
（このキャンプの詳細は「ピーカンフィールドレポート」で読んでね！）

本日の走行距離　325ｋｍ

「しおさい竜洋」温泉、レストラン、地元農産物直販など	「かきあげ丼」です。他にマグロ丼など有り

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2日目・「緊張のスズキ竜洋テストコース実走！」


翌朝は午前6時に起床。8時から開催される今回のイベントの一つである「スズキ竜洋テストコース走行会」会場に向かいます。会場まではキャンプ場からバイクで10分ほど、到着するとすでにライダー達が集結していました。スズキGSX1400、スズキ隼1300…　オーバー100馬力と思われる大型車が結構います。

先頭のスタッフライダーの後を８台くらいずつが一列になってコースを走ります。追い抜きは禁止、私は列の２番目でした。あの、最後尾でいいんですが…。

参加バイクはどれも最低でも40馬力はある感じのものばかりで、カウルに「我が走り、我が人生…」とか書いてあるものもあります。

普段通勤中の道で原付の「スズキ・チョイ乗り」と加速を争っている最高出力20馬力の我がST250（ちなみにスズキ最強二輪・隼初期型はノーマルで175馬力…ひぇ〜）はおそらく参加車両中最低のパワーと思われます。レトロ系単気筒エンジンのバイク自体全然見当たりません。

スタッフの説明では「そんなにスピードは出しません…」とのことだが、「追い抜き禁止」なのでもしかして他の参加者に迷惑かも…　軽トラの後をフェアレディZがついて走る感じです。

すぐに実走開始。テストコースに進入し、スロットルを開け徐々に加速。しばらくの間80ｋｍくらいでの走行。テストコースだけあってかなり広いです。

コーナーは傾斜がつけてあり通常の道路と違っててなんだかとまどいます。テレビで見るサーキットそのものでなんか緊張しますね〜。

その後直線でスピードアップ、100ｋｍ前後での走行です。ST250のエンジンの振動がかなり大きくなってきます。アップハンドルの乗車姿勢も風圧がきつく大変です。やはりST250は“60ｋｍで流すバイク”ですね。（60ｋｍで走るかぎりは最高に気持ちよいです。念のため…）


コース走行を終えてみると、出口付近では走行を終えたライダー達が興奮気味に仲間とバイク談義していました。
よく考えてみると、スピード的には高速道路での走行と変わらないし、テストコースのほうがは走りやすいはずなんですが、テストコースには独特の雰囲気があってなんか緊張してしまいました。

それにしてもほんとに貴重な体験でした。「参加は無料、他社のバイクもOK！」という太っ腹企画なので、皆さんも来年はぜひ参加してみては？

（余談ですが、この時スズキのスタッフ様から頂いた「スズキ竜洋テストコース走行認定証」を旅の途中で失くしてしまいました。涙…）
　　　　　　
この後キャンプ場に戻りテントを撤収。荷物をバイクに積み込み、イベントのメイン会場である浜名湖東岸・浜名湖ガーデンパークへ。

旅はまだまだ続きます。　　

この続きは「スズキミーティングin浜松に行ってきました・後編」で

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「スズキミーティングin浜松」のおみやげプレゼント！

ミーティング会場で入手した、チームスズキのスタッフシャツを着用したかわいいハスキーのマスコットぬいぐるみ1体を抽選で2名様へプレゼント！

画像のどちらか一体をプレゼントです。	実はスズキの純正部品

「スズキミーティングin浜松」のおみやげプレゼントは終了しました。

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お役立ちサイト

SUZUKI MOTORCYCLES
http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html